Åpent brev til styret i det interkommunale plansamarbeidet for ny E16 – IKP E16 E16-prosessen må utsettes og forbedres – oppfyller den plan- og bygningslovens krav til medvirkning? Å etablere en ny E16 vil få svært omgripende konsekvenser for Ullensakers befolkning og utviklingen av byen Jessheim og tettstedet Nordkisa. Det vil ha store og varige konsekvenser for … (Les mer...)
Krangelen om Tynsåkjordet vil fortsette i domstolene
EUBs artikkel om at kommunen får medhold i departementet gir inntrykk av at saken nå er endelig avgjort. Den kan fortsette i domstolene. Det avgjør grunneier, ikke kommunen. … (Les mer...)
E16: Nå er det alvor!
Hva bygger vi – en by eller en bebodd rundkjøring? «Det er bedre med en dram i timen enn en time i Drammen». Denne, og flere andre linknende vitser stemplet Drammen som et utrivelig sted i lang tid. Grunnen var at det daværende vegvesenet hadde fått herje fritt og byen var et virrvarr av bruer og kryssende motorveier – omtrent slik man bygde byer for biler – ikke for … (Les mer...)
Farta bestemmer
Nye Veier AS driver prosessen med ny E16 i en voldsom fart, i 110, minst! Alle regnestykkene de har framlagt så langt bygger på at fartsgrensen, og dermed veistandarden, skal være 110 km/t. Dermed gir nærmest svaret på lokaliseringsspørsmålet seg selv: det må bygges flonka nytt gjennom jomfruelig terreng; gjennom skog og over dyrket mark, over myrer og tjern. Hverken … (Les mer...)
Nebbenesprosjektet – Samlokasjon av blålys?
I EUB 3. september 2020 kan vi lese om planene for Nebbenes-tomta, et spennende prosjekt med stort potensiale for Eidsvolls innbyggere. Tomta ligger sentrumsnært, landlig, i historiske omgivelser og har et svært godt kollektivtilbud mot Eidsvoll, Råholt og Hurdal. Uten å ha spurt de forskjellige etatene med blålys på bilene, eiere, kommuneadministrasjonen, politikere og … (Les mer...)